汽车电子奔驰BLE和NFC模块拆解米乐体育APP官网

　　WITTEDigital flinkey BLE 被奔驰设计成智能执行器，用于操作带有中央锁定功能的车辆钥匙，从而锁定或解锁车辆。车主可以访问乘用车辆、商用车辆和运输车辆，在用户经过身份验证并通过蓝牙低功耗（BLE）接口通过智能手机应用程序接收相应命令后，锁定或解锁机动车辆。

　　整个模块框图：在运行过程中，flinkey BLE通过BLE接收协议指令并执行相应的操作，通信是基于BLE的，发生在flinkey BLE和智能手机应用程序之间。除了电机机械基础设施之外，还提供了一个NFC网关，可用作额外的通信接口（读取NFC令牌）。安装了RFSniffer来检测激活的车辆钥匙发射的无线信号。整个解决方案可以通过明确定义的接口（API）集成到现有系统中。

　　电子报道：日前，由英飞凌主办的“福特-新能源汽车电子相关系统方案专场”技术研讨会 （IATW）在南京福特召开。众多业界同仁分享并交流了英飞凌新能源系统的产品及相关解决方案，青铜剑科技作为英飞凌IGBT驱动方案合作伙伴，也在研讨会上展出了最新的驱动方案。 青铜剑科技与英飞凌深度合作，联合开发了多款功能强大、高可靠性的汽车级IGBT驱动，分别是基于英飞凌HybridPACK™ Drive、HybridPACK™1 DC6和HybridPACK™2封装的IGBT驱动方案。该系列产品具有高精度温度检测以及母线电压隔离采样等功能，兼具高性能和高性价比，极具竞争力。 产品型号：6AP0215T08-HPD 基本

　　这一行业的强势增长策略使得汽车配件供应商，尤其是电子设备供应商非常活跃。iSuppli预测2008年中国汽车电子产品营收将达139亿美元，比2007年增长21.4%。 2007年，本土公司的营收总计21亿美元，占汽车电子市场的18.6%。如果算上跨国公司(比如全资外企(WOFE)和合资企业(JV))的本土研发团队，则2007年国内份额占总营收的37.3%，达43亿美元。这一规模预计从2007年开始以22.4%的平均复合年增长率(CAGR)增长，到2012年扩大到117亿美元，市场份额将为50.1%。该行业的3,000家公司共同筑建一个了庞大的市场。其中，博世(Bosch)和德尔福(Delphi)等外企以超过56.4%

　　嵌入式系统是泛计算领域的重要组成部分，是嵌入到对象宿主体系中完成某种特定功能的专用计算机系统 。嵌入式系统有体积小、低功耗、集成度高、子系统间能通信融合的优点。随着汽车技术的发展以及微处理器技术的不断进步，在汽车电子技术中得到了广泛应用。目前，从车身控制、底盘控制、发动机管理、主被动安全系统到车载娱乐、信息系统都离不开嵌入式技术的支持。 1 汽车嵌入式系统发展历程 嵌入式系统诞生于微型机时代，经历了漫长的独立发展的单片机道路 。嵌入式系统的核心是嵌入式微处理器。与嵌入式微处理器的发展类似，汽车嵌入式系统也可以分为三个发展阶段： 第一阶段：SCM(Single Chip Microcomputer)系统。以4位和低档8位微处理器

　　主要有三大新技术正推动新一代汽车电子技术。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 首先是电气化。大量的报道都在讨论电气化，电气化实际上是把电动马达添加到原本仅有汽油机或者柴油机的系统中，而这却为大众市场带来了激动人心的变化。这背后有诸多原因，然而很重要的一点是增加成本的回报率。所谓混合动力系统包含了一个辅助的电动马达，它能帮助实现燃油效率的大幅提升。这个马达并不主导驾驶，但是它却能提升传统发动机的能力，使主引擎可以“瘦身”。主引擎体积越小，那么它的功耗则会下降，而效率将得以提升。而这套系统的成本比全电动汽车要少得多。 其次是先进的安全系统。该系统主要以摄像头监控为基础(也有基于或采用雷达功能的系统)以确保驾驶

　　当前，汽车功能电子化趋势正日益加强，以应对日益严格的燃油能效法规，和满足消费者对节能、安全、舒适以及便捷等方面的更高要求。汽车已经从单纯的机械产品变身为复杂的机电一体化产品，安装在汽车中的电机数量持续增加。据预测，到2020年，每辆豪华车中的电机数将多达120台。直流无刷 (BLDC)电机由于具有多种优势，正被越来越多地整合至汽车水泵、油泵、燃油泵、散热风扇、暖通空调(HVAC)、混合动力系统、座椅风扇等部件，实现更高能效和性能。 图1：无刷直流电机在汽车中的应用 直流无刷电机的优势 直流无刷电机无需电刷和换向器，解决空间受限的系统设计，且不用担心一般的磨损、火花和噪声，提供良好的控制，为汽车内的特定应用提

　　1、安森美在汽车市场的总体战略 汽车是安森美半导体的关键应用市场之一。安森美半导体在亚太地区的汽车业务发展策略是加强与客户合作、快速扩充在亚太地区的技术资源、深刻了解及解决客户的问题，提供应用于燃油经济性、电源、照明及减少排放等各类汽车电子应用的元器件、设计及完整方案，这些用于汽车的器件均通过了AEC认证及生产器件批准程序(PPAP)。 图1：安森美半导体的重点汽车应用及方案 。 为了更好地服务中国汽车市场和客户，安森美半导体在上海成立了解决方案工程中心(SEC)，侧重于为汽车空调(HVAC)、动力系统、安全、信息娱乐和汽车照明等多种汽车应用开发先进的高能效解决方案。它通过开发平台和本地产品支持为在亚太地

　　华为不造车，帮助车企造好车！这句话已经经过了华为高层从上到下的重申强调。事实上，这句话也不是说说而已，华为已经为车企推出了车机系统、充电方案、激光雷达等多种只能软硬件产品。 此前，华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有 1 万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出 100 线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至 200 美元，甚至是 100 美元。 而今，华为开始密集释放关于量产车规级激光雷达的消息。这意味着华为对于车规级激光雷达产品的量产已经做好了准备。 同时，在今年广州车展期间，王军接受媒体采访时表示，华为的激光雷达已经成为车企抢购的爆品，并考虑

　　近年新出台的鼓励政策与财政补贴激起了消费者对汽车与汽车电子产品的购买欲；层出不穷的汽车电子产品也为广大消费者提供选购可能；充电桩、充电站等配套设施的快速建设为所有汽车消费者提供更为便利的服务。政策、产品、设施“三位一体”协同推进，意味着2014年将迎来中国汽车电子市场的蓬勃发展。另据相关研究人士预测，截至2015年，中国汽车电子市场规模将突破4000亿，三年复合增速15%；其中车载空调、电视、导航、胎压监测等细分行业增速较高。 在此发展趋势下，汽车电子产品何时能够深入广大消费者，而其未来前景又将如何，都获得了购车一族的广泛关注。而半导体厂商的科技创新是汽车电子市场发展不可或缺的驱动力。我们邀请来自全球领先的高性能信号处理解决方案

　　市场——节能舒适与安全 /

　　直播回放：恩智浦 KW41 大赛颁奖礼（Thread/BLE双模技术讲座）

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