全网整合营销服务商

电脑端+手机端+微信端=数据同步管理

免费咨询热线:4009-999-999

大众用心打造的一款SUVID与众深度体验米乐体育APP官网

  ID.与众,这是大众在中国市场超用心,2年磨一剑打造的首款紧凑型SUV。

  可能,许多消费者都不知道这是大众哪个品牌打造的车型,单从名称上判断会认为是一汽-大众或上汽大众的新产品,其实并不是,他是大众安徽的首款车型,命名“ID.与众”。

  个人理解,命名ID.与众有两层意思,第一与众不同,与一汽-大众、上汽大众量产的ID系列不同,要有自己独特的设计创新,包括智能化,动力等等;第二层,个性,充满活力,针对的汽车市场圈层,也是年轻消费者或者年轻家庭。

  产品体验总结:颜值很高,整个设计是90后、00后想要的风格,有活力,又很有战斗的味道;乘坐空间、储物空间表现中规中矩;车内几乎没有实体按键,不过智能化表现不错,顶配配置很高,方向盘加热、座椅按摩都有,但没有座椅通风;动力很好,前排乘坐舒适性很高,续航表现比较扎实。

  1、ID.与众目前已经上市,共有3款车型可以选择,分别是Pro长续航版(20.99万元)、Ultra长续航版(22.99万元)、Max高性能版(24.99万元),时下购车5000元定金抵扣150000元购车款,贷款用户,支持0首付或12/24期0利息等等。另外,ID.与众有一个加分项,5年免费基础保养。老实说,电比油省,养车也省,福利线、ID.与众提供五种车身颜色和两种内饰颜色可选,其中车身颜色提供白色、灰色、黑色、金色、银色,这里推荐大家优先考虑灰色和银色,个人认为这两种颜色更具年轻、更加精致。

  3、ID.与众提供单电机和双电机可以选择,搭载82.4kWh的三元锂电池组,CLTC工况续航里程分别为621km和565km。城市家用推荐大家选择621km的版本。

  4、ID.与众定位紧凑型SUV,其长宽高分别为4663mm、1860mm、1610mm,轴距为2766mm。整车大小和大众ID.4非常接近。比我们熟悉的燃油车新一代哈弗H6参数图片)小一些,但2766mm的轴距,比哈弗H6在数据上更具优势。

  ID.与众提供20英寸(Pro、Ultra)和21英寸(Max)两种选择,MAX高性能前配备235/45 R21英寸,后配备255/40 R21英寸,并且轮毂也有两种选择,黑色和黑金双屏,老实说,黑金搭配黑色或者灰色车身更加好看。

  ID.与众门把手和ID4X一样,采用半封闭式,里面装有电磁开关可以用手抠按,好处是好看和降低风阻,缺点就是右手开门不方便,相比时下流行的弹出式隐藏门把手,ID.与众半封闭式的有两个优点,第一不会积水,长时间不开车,也不用担心臭的问题;第二不用担心夹手的问题。

  值得一提的是,ID.与众门前采用通风盘,并且配备双活塞制动卡钳,后采用鼓式刹车,老实说,这在20万级中真的很少见了;比较下血本的是,ID.与众四轮轴承座、平衡杆、上支臂均采用铝合金材质。

  车尾大溜背的设计非常运动,贯穿式尾灯非常抢人眼球,点亮效果真的非常好看。另外,银色字母标识和黑色字母标识在大众品牌最为常见,那金色字母标识ID.与众也是独一份,新鲜感很强。

  ID.与众内饰并没有完全脱离大众的设计,尤其中控大屏和方向盘,第一眼就非常熟悉。不过,ID.与众还是做了一些创新的,比如多层次的材质拼接,不规则装饰条,多边形空调出风口,而且还在中控台最前沿增加了氛围灯来让整个内饰更具特色,说实话,大众安徽在这款车上花了心思了。

  不过,看习惯了菱形或长方形空调出风口,第一眼看ID.与众中控台两侧的空调出风口还是会觉得有点乱,不够美观。

  ID.与众整个中控台和门板的用料还是对得起20万这个价格的,没有异味,并且摸上去的触感很好,表示喜欢。

  中控大屏个人觉得这是大众在国内UI设计、清晰度表现最佳的车型,内部的功能也很丰富,并且还可以通过应用商城,下载一些自己喜欢的APP软件,进一步丰富自己的车内娱乐空间。同时,ID.与众还支持无线苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联,这个真的对广大用户太贴心了。

  ID.与众车内基本没有实体按键,只是车门和多功能方向盘上保留的部分实体按键,绝大部分功能都必须通过中控大屏来控制,语音识别控制的整体表现还不错,基本方言都能精准识别,表现很好。

  个人觉得需要优化的主要有三个点,第一主驾驶车窗控制按键,两个按键控制四个车窗,需要通过按键(REAR)来回切换,有点繁琐,想盲操那就更加费劲了;第二双闪按键,老实说,隐藏的太好了;第三,无线充电面板,需要找准位置,才能充电,此前在途观LPRO上就发现过这个问题,ID.与众同样也出现了。

  舒适性方面,ID.与众在市区驾驶表现最佳,60km/h左右行驶,整车的静谧性和驾乘舒适性都能给你很好的感受,有点感觉空中移动的错觉。高速Max版本会听到电机“嘶嘶嘶”的声音,不过,这个声音也很小,胎噪和风噪几乎无感。

  底盘的很不错,铝合金材质的应用让整车的簧下质量更轻,带来的好处就是超控更好,再加上大众的,行驶在减速带或者高速衔接口时,反馈到车内的品质让你会想起迈腾或者帕萨特的行驶品质,强烈建议大家去试驾一下。

  续航方面,ID.与众 Max版本纯电续航565km,此次试驾,虽然路程不足100km,但是基本80%环路和高速,10%市区道路以及10%山区道路,出发前表显剩余里程470km,实际行驶75公里左右,到达目的地后剩余里程表现407km,相信如果在市区代步,其续航表现会更好。

  ID.与众,历经两冬两夏测试和350万公里耐久测试,能看出大众汽车在超用心做这款全新的产品。但新能源市场内卷,价格现在已经成为最大吸引力,这对于ID.与众来说,压力不小,毕竟国内20万级新能源市场,用户的选择非常大,上有特斯拉Model Y唐新能源智己LS6等,下有别克E5、小鹏G6等车型。

  但是,ID.与众还是有实力去搏一搏,毕竟大众的安全品质能给用户吃一颗定心丸,如果产品有一些优惠,在加上直营模式的优质服务,相信也能赢的消费者的喜欢。

  62岁董事长遭留置、立案调查!上市公司已连亏3年,8月初曾欲转让控制权!他30岁弃政从商,曾风光无两

  台积电前技术长坦言:死盯着芯片的几纳米发展没有意义,只是个数字而已,未来的发展是堆叠技术

  西班牙国奥前锋卡梅略:我妈一个月只挣700欧,所以我不会买600欧的球衣

填写您的项目需求给我们。

*请认真填写需求信息,我们会在24小时内与您取得联系。